悦middot行者雷诺运动基因不止

车事经典

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法系的雷诺之所以在欧洲销量占比高，甚至同德系的大众匹敌，不仅是因为欧洲是其老家，更是因为它的运动基因让众多用户欲罢不能。

来到中国，雷诺并没有减少丝毫的运动方面的性能，即便是SUV车型同样传承了家族优秀的血统，只不过如今销量的低迷掩盖了产品层面的优秀。

全新一代科雷嘉在年轻、运动层面可以说是雷诺在华的典型代表，这款车虽然与日产逍客同平台生产，但由于品牌基因的不同，在产品调性上大行径庭的，即科雷嘉那种令人着迷的运动范儿更加十足。

说到运动，必须首先提及一下这款车的动力系统。这款车配备2.0LEnergy技术燃油直喷发动机+模拟7速CVT手自一体变速箱，2.0L发动机最大功率kW，峰值扭矩N·m。在实际试驾中，2.0L引擎动力输出平顺，CVT变速箱无论高低速，又或是怠速，都没有任务抖动。

在底盘上，全新科雷嘉前后都是独立悬架，避震渐进且偏软，因此车身整体偏舒适性的调校，并且在车辆转弯的时候，车身的稳定性也是非常不错。

而该车的四驱采用智能全模式四驱系统（适时四驱）。在较好的铺装路面选择两驱模式，能表现出一定的燃油经济性；自动模式下，车辆的行驶系统能根据路况自动分配前后轮扭矩；LOCK则是锁止四驱模式，可将前后轮的扭矩分配固定在50：50。

在动力系统之上，是该车为运动而生的全新造型设计。可以看到，全新科雷嘉的整体外观变化不大，但前脸更换了全新的梯形进气格栅，并且原有的雾灯区改装成了封闭式的镀铬装饰板。大灯采用了LED式的光源与中网相结合，让整车前头部分给人一种强劲的冲击感受。

而车尾部分，全新科雷嘉进行了更加运感的调整：如两侧的雾灯变得更加细长，同时配备银色的尾部饰板，让车身的后尾部分更加的时尚、宽阔。

来到车内，全新科雷嘉的内饰看起来并不惊艳，属于传统设计那种，但它主要是对车载的多媒体和整体的细节方面进行了升级。

9英寸的多媒体液晶显示屏增加了EASYLINK的智能系统，同时还添加了空气净化的功能。后排的配置也相应得到了很大的提升，增加了后排空调出风口和USB接口等实用型的配置。

其中智能系统的升级是为了更好满足当代年轻人的用车需求，虽然9英寸的多媒体液晶显示屏并不算什么特点，但内置的功能十分齐全，比如组队出行、在线音乐、智能语音控制以及互联功能。

要说最好用的还要属智能语音，由于其植入了科大讯飞的自然语音系统，本土化做的非常好，可以非常方便的使用语音下达指令。导航方面全新科雷嘉植入了高德地图车机版，不过实际应用的概率并不大。

然而，在全新科雷嘉车内，有些设计则是很特别的，如电子手刹下面是定速巡航开关；中控杯架后面是座椅加热按钮（不注意很难发现）；中控屏旁边的空气净化系统与智能泊车按键，感觉功能键很分散，不知为何这样设计？

不过相对于这种入门级紧凑SUV，其空间表现还是可以的。该车车身长为mm，宽为mm，高为mm，轴距为mm，使得车内空间乘坐4个成年男人没有任何不舒适。同时这种舒适还来源于全新科雷嘉的座椅，该车座椅属于皮实肉厚的类型，支撑性和包裹性很不错，长途开车会觉得舒服。

点睛：

雷诺全新科雷嘉有着欧系车优雅个性的外观，自主品牌的强大交互系统，日系车稳定可靠的机械素质，同时又有满足国六排放需求的车型配置，在传统入门级紧凑SUV中，全新科雷嘉的确是一款用户值得出手的选择。