从战火中走出的车企

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战争是人类最不愿看到的,但是必须要经历,这样促使了人类社会的发展.所以说战争是双面韧。两次世界大战造成了极大伤亡，但也促进了一些领域的进步，今天咱们就盘点两次世界发展中那些“提携玉龙为君死”的车企。

1，雷诺

雷诺是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。雷诺第一次进入美国市场销售是年代及年代之间，他们在美国市场确定的品牌发音方式是“Ren-ALT”，而这个发音方式是今日最为广泛接受的。

雷诺FT17坦克

在第一次世界大战期间，英国又在Ⅰ型坦克基础上，改进生产了Ⅱ至Ⅴ型坦克，其中Ⅳ型坦克生产得最多，约辆，参加了费莱尔、康布雷等著名的战役，并一直使用到第一次世界大战结束。同时英国还研制生产了“赛犬”中型坦克、C型中型坦克等。法国是继英国之后第二个生产坦克的国家，先后研制了“施纳德”突击坦克、“圣沙蒙”突击坦克、“雷诺”FT-17轻型坦克和2C重型坦克。

中文名

雷诺FT-17轻型坦克

外文名

RenaultFT-17

主武器

37mm火炮或8mm机枪

火炮最高射速

10发每分钟

车重

7吨

代表作

其中最值得一提的就是“雷诺”FT-17轻型坦克。它是世界上第一种装有可度旋转炮塔的坦克，而且动力舱后置、车体前设驾驶席，如今我们所看到的绝大部分现代坦克都沿用了这一设计。德国在遭到英国坦克的沉重打击后，在匆忙中开始设计自己的坦克，从而成为世界上第三个拥有坦克的国家。年初，德国研制的第一种坦克A7V被投入实战，但还没等它发挥什么作用德国即战败。美国、俄国也都在这一时期研制生产了自己的坦克，但此时它们的产品无论在性能和数量上均不如英国。一战期间的这些坦克虽然发挥了一定的作用，但因受当时技术条件的限制，其火力、机动性、防护性和可靠性都比较差，乘员的工作环境也很恶劣，只能引导步兵完成战术突破，不能向纵深扩张战果。尽管如此，由于坦克在第一次世界大战中出现并在战场上发挥了较为重要的作用，所以在坦克发展史上写下了光辉的第一篇章。

2.奔驰

奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一，然而，其在军工领域也表现出众。其主要产品之一便是3号坦克。

第一次世界大战结束后，德国被迫签订《凡尔赛条约》，其中协约国禁止德国发展坦克，然而到了20世纪20年代中期，德国军方[2]已体察到未来建立装甲部队的需求，故机动兵总司令部参谋海因茨·古德里安于年成立了一个工作组。年1月，陆军武器署提出了由三号与四号两种坦克搭配组成装甲部队，前者作为主力，而后者则定位为支援型战车。而“主力战车”即由三号坦克来充当。为了应付调查，三号坦克最初被称为ZW。

年，第一辆三号原型车由戴

3.宝马

年德国陆军成立了军用摩托车部队。

年11月德国陆军最高统帅部要求宝马和聪达普两个厂家为军队研制专用跨斗摩托车，设计目标规定，车辆最大载荷kg，越野轮胎宽度4.5英寸，直径16英寸,最大行程公里，最大时速95公里。

按照这些战技指标，两家公司分别制造出自己的产品，即后来的BMWR75和Zundappks。

宝马公司生产的军用摩托车分三类：cc以下的为轻型摩托车，-cc之间的为中型车，cc以上的为重型摩托车。

其主要型号有R12、R35、R71和R75几种，以R75最为著名，该车装备了cc排量的26马力双缸水平对置风冷发动机和四速（带倒档）变速箱。

最高时速95公里，前轮为机械式刹车，后轮为液压助力刹车，伸缩套筒式前叉。

这些设计在当时是相当先进的，也成为当代摩托车设计的鼻祖，而且还体现了较为人性化的设计，为了照顾寒区驾乘的需要，部分废气可以通过一个选装的锥形排放口喷向驾驶员脚踏板的位置，就像专门为驾驶员设计的暖气，另外一根气管可以为成员控制车把的手加热。

跨斗里也有送风装置，油箱侧面安装了两块塑料护板避免了膝盖和金属油箱的磕碰。真是设计得太周到了，其他国家的士兵肯定都很羡慕德军的装备。

如今，这些车企仍然在发光发热，但这次服务的对象不是战争，而是千千万个家庭。